转入11月份，尽管天气降温，北方地区转入供暖用煤旺季，煤炭市场需求减少;但我国南方地区气候适合，民用电负荷不低，沿海六大电厂日乏维持在58-62万吨的中位水平。下游用户拉运积极性不低，环渤港口下锚船舶较少，煤炭发运增量受限。尽管从11月7日开始，港口市场煤价格企稳止跌，并随后经常出现1-2元/吨的小幅声浪;但不受下游库存高位、煤炭市场需求下滑等因素影响，煤价下跌力弱。据最新消息，江苏电厂通报，江阴、镇江、张家港等地暂停进口煤港内。

另外目前京唐港场地紧绷，其进口煤通关及运港可玩性增大;汕头海关相接海关总署通报，今日起停止异地进出口，先前只容许本地一体化进出口。近日，海关总署通报全国暂停异地进出口，上海、海南、福建、江苏、江西等地海关禁令异地进出口。

总结大秦线检修完结后，本来以为沿海煤市能经常出现供需双高;但事与愿违，沿海电厂负荷偏高，耗煤量维持中低位游走;与此同时，进口煤大量涌进，给本来市场需求增量就不显著的国内煤市带给相当大的上行压力。在低库存、低耗煤的情况下，电厂对国内煤炭维持消极订购，太低还盘价格，环渤海港口到港船舶较少，市场煤价格经常出现持续阴跌，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格仍然跌到至550元/吨才企稳。综合分析，正是由于进口煤的大量涌进，才减轻了市场供大于求压力。

从占比上分析，三季度，我国沿海地区进口煤占到海上煤炭调到量的29.4%，而上半年这个比例只有24.2%。若今年后一个半月时间里，我国进口煤政策确定性放宽，甚至一刀切;那么，沿海地区的原计划订购进口煤的客户，将改回拉运与长协煤价格差不多的市场煤，国内市场将有所转好。

不受进口煤容许消息的影响，港口情绪有所恶化，上游报价经常出现结实，客户询货激增;但不受下游存煤过低、补库积极性偏弱影响，用户之后还盘压价，实际成交价情况一般。随着冷空气的复活，我国大江南北天气并转冻，用电负荷将进一步提高;预计本月底，沿海电厂耗煤将减少至65万吨左右。年终岁末，随着冬储进程减缓，煤炭消耗激化;加之进口煤放宽，先前对国内煤炭的订购数量将有所增加，沿海煤炭市场将一改前几个月的下滑走势，显得活跃一起。12月份，我国沿海煤炭市场将经常出现供需两央，助推港口市场煤价格维持稳中有升;但不受下游库存高位，以及高耗能企业错峰生产等因素影响，下游订购增量受限，煤价波动并不大，预计煤价维持在550-570元/吨之间游走，多达570元/吨的可能性并不大。

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